El mantenimiento y conservación periódicos de los camiones grúa (camión-sobre-camiones) pueden prevenir eficazmente fallos de funcionamiento durante el funcionamiento y prolongar la vida útil del equipo. Las inspecciones y el mantenimiento de rutina incluyen principalmente verificaciones convencionales, como la verificación de holguras y fugas de aceite en todas las conexiones de tuberías y sellos fijos; comprobar si hay sujetadores flojos, centrándose en garantizar que los sujetadores entre las vigas transversales y las vigas del chasis, los cojinetes de giro y las vigas transversales y las columnas estén seguros; el par de apriete de los tornillos de los anillos interior y exterior del rodamiento de orientación es de 290 N·m; comprobar el funcionamiento adecuado del interruptor de control de la TDF y del manómetro; comprobar los niveles de aceite hidráulico y aceite lubricante; comprobar el estado del cable metálico y los accesorios, asegurarse de que las abrazaderas del cable estén seguras y que el cable esté correctamente asentado en la ranura de la polea. Los cables metálicos deben reemplazarse si están retorcidos, arrugados, desgastados, muy corroídos, si tienen más del 10 % de los cables rotos, si tienen una reducción de diámetro superior al 7 % o si se decoloran debido al sobrecalentamiento; comprobar si hay daños y deformaciones en las superficies de todos los componentes; comprobar el cable síncrono que impulsa la extensión y retracción del brazo; si se encuentra que el cable está flojo, ajuste las tuercas para apretarlo rápidamente; y asegurarse de que el camión grúa esté en funcionamiento mientras se verifica el sonido y la temperatura del sistema hidráulico para un funcionamiento normal.
El mantenimiento regular requiere revisar las tuberías, los cuerpos de las válvulas y los sellos de aceite para detectar envejecimiento y fugas. Compruebe periódicamente el aceite hidráulico (nivel de aceite, suciedad y viscosidad) y preste atención a si las válvulas de control tienen fugas (p. ej., si los estabilizadores se retraen o se extienden automáticamente, si la pluma desciende automáticamente después de ser elevada por el cilindro abatible, etc.). Preste atención a si hay ruidos anormales cuando la toma de fuerza-, la bomba de aceite, el mecanismo de giro, el cabrestante y otros componentes están funcionando. Preste atención a la lubricación del cojinete giratorio, el pivote del cilindro hidráulico, etc., y compruebe si el cable metálico tiene hilos rotos o deshilachados. Compruebe si el borde de la polea está dañado, si la ranura de la polea es demasiado profunda y si el cuerpo del gancho está excesivamente desgastado.
